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日内瓦高级钟表沙龙:众品牌苦练内功终于发力

作者:刘兴力内容来源:时间:2017-02-10 17:48:12

SIHH,日内瓦表展,是全球最重要的钟表展之一

SIHH,日内瓦表展,是全球最重要的钟表展之一。与其他展览不同之处在于,日内瓦表展坚持以沙龙的形式举办。这种沙龙式展览凸显品牌的高端形象,像画廊展示艺术品一般招待来访者。能够享受艺术品待遇的展品,是对参展商的要求之一。

很多媒体喜欢以“今年表展的趋势”展开报道,这好像套用了时装界的套路。可惜钟表珠宝,因其文化传承和专有技术,决定着展品不可能像时装般说换就换。有时候品牌隐忍多年(保守机密)才得以发布新品。换句话说,当你看到瑞士钟表出口在去年出现新低,你会以为今年的表展会对这一低迷做出应对,那你注定无法解释今年SIHH参展商集体表现出的灿烂和辉煌。


今年SIHH的发力是多年前苦练内功的结果。经典的手表爱好者肯定会关注众参展品牌在传统复杂功能方面的新成就。这方面,江诗丹顿,朗格,积家等日内瓦和洳山谷品牌都能大饱眼福。另外一些新品,则说明了近几年的趋势。工程技术成果的应用,借鉴了大自然的天然美感所营造的珠宝表,模糊了珠宝与钟表界限,在复杂功能、工艺和材质领域做到极致。全新的读时概念在小品牌区域出现若干未来的种子。

工程技术应用过来多是佳作,F1实战轮胎的内胶皮,碳纤维馋了石墨烯

著名玩家张又旭先生曾笑谈传统制表,“有那么一个小村,拉进去的(原材料)是铜和钢,拉出来的(成品)是手表”。这个夸张的比喻基本上告诉我们,传统制表捍卫的是传统价值。但是但凡能成为传统的品牌,无一例外地让自己的创新成为日后的经典。惠更斯发明的游丝,让钟表袖珍化成为可能。谁当时能想到,400多年后游丝可以是具有顺磁性的金属游丝甚至是完全免磁的非金属材料?大航海时代,帝国的扩张催生了天文台级别精准的钟表,此后,再也没有强大的动力能如此给力地促进材质和技术的变革。航天、国防科技领域的成果一直突飞猛进,借鉴这些成果,成了传统钟表发扬光大的重要路径。

比如,工程技术在高级制表领域的应用,总能让今日的时尚成为明日的经典。罗杰杜彼与Pirelli的合作,RM、沛纳海等品牌的新材料概念。

 


倍耐力(Pirelli)是当下F1赛车独家轮胎供应商,本着“经验为上”的态度,竭力发挥其专业技能,为车手们提供具有差异性、适用于不同环境(干、湿赛道)条件的理想“中介轮胎”,使他们能够获得最高的驾驶乐趣。同样地,Roger Dubuis罗杰杜彼也将其结合建筑美感与精湛技艺的才华运用提供腕表佩戴者各种独特经验上,这些体验远超过时计本身的功能,成为一种生活风格的整体追求。这两个先锋品牌的另一个共同理念便在于:通过它们在各自领域所开创的先进技艺,通过手表上的设计元素融入一种独树一帜的生活方式。对Roger Dubuis罗杰杜彼而言,把一枚腕表与一个非凡赛车体验“系在一起”的最佳方法,便是为时计配备一条镶接着Pirelli倍耐力轮胎内层胶皮的表带:这些经过Pirelli倍耐力认证的轮胎,都是曾经实际在赛事中赢得胜利的实物;同时,表带表面还装饰着一种传奇性花纹(Pirelli倍耐力Cinturato™中性胎的独特胎面纹)。
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罗杰杜彼于2017年日内瓦国际高级钟表展(SIHH)中推出两款特制“Pirelli倍耐力”时计,其所搭配的蓝色缀饰组件以及表带上的蓝色缝线,皆昭示着腕表与一项标志性赛车事件的紧密连结。

日内瓦高级钟表沙龙:众品牌苦练内功终于发力

日内瓦高级钟表沙龙:众品牌苦练内功终于发力

E x c a l i b u r S p i d e r 创作概念的运用将Roger Dubuis罗杰杜彼的独特镂空技艺延伸到机芯之外,如表圈和盘缘等外部元素,为这些表款提供了具有象征意义的色彩组合——甚至镂空指针上覆有夜光涂料的针头也搭配了蓝色的边框。

全场它最黑
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因为使用了碳微管技术,表面形成几乎不反光的黑洞效果,让表盘看起来是“深黑”

沛纳海PAM00700由于借鉴了工程技术方面的成就,成为吸睛款。它的P.3001机芯是手动上弦结构。但是跟传统机芯有几处不同(最终实现50年免润滑):1、有4颗红宝石是经过金刚石表面处理的(像钻石一样硬),避震器免润滑;关键部位采用自润滑技术处理过;擒纵系统和发条盒做DLC(类钻碳)涂覆处理。

沛纳海PAM00700的外观也大量使用新材料,表壳和表盘都使用一种叫CarboTech(碳技术)的材料。由于成型方法不同,效果也不同。表壳部分的碳材质外观呈树纹肌理,而表盘部分因为使用了碳微管技术,表面形成几乎不反光的黑洞效果,让表盘看起来是“深黑”(Intensive black)。不论你用多强的光线照射,表壳都被照成灰色了,表盘还是那么黑。“它怎么那么黑?是西山挖过煤,是赛过黑李逵······”,比那个还要黑!

RICHARD MILLE与McLaren -Honda F1车队(其实是迈凯伦技术中心,下同)联手打造的全新RICHARD MILLE机芯,是工程技术应用在钟表的典范,实现了超越极限的机械性能。
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RM 50-03 McLaren F1超轻追针陀飞轮计时码表,连同表带重量不足40克,是钟表史上最轻的机械计时码表。日内瓦高级钟表沙龙:众品牌苦练内功终于发力

这款里程碑式的腕表杰作设计中不仅结合了钛合金和TPT™碳纤维,还将另一种全新材料引入钟表制造中:石墨烯(Graph TPT™)。日内瓦高级钟表沙龙:众品牌苦练内功终于发力

这是石墨烯,表壳是碳纤维与石墨烯,表带里也加入了这种石墨烯。

曼彻斯特大学物理学和天文学学院的Andre Geim教授在2004年首次分离出了石墨烯。这一发现为Andre Geim教授和他的同事Konstantin Novoselov教授赢得了诺贝尔物理学奖。

RICHARD MILLE成功地生产出使用改良TPT™碳纤维加工制成的表壳。

石墨烯是一种革新的纳米材料,重量比钢轻6倍,强度却是钢的200倍。McLaren-HondaF1车队正在研究如何将石墨烯整合到他们的单座车中。

RICHARD MILLE与North Thin Ply Technology合作,把石墨烯整合到TPT™碳纤维中。

以其表面美丽的起伏条纹著称,TPT™碳纤维由平行微丝复合而成–多达600层,而最大厚度只有30微

米。将它们注入含有石墨烯的机械增压树脂,然后使用数控机床对其纤维层进行45°编制。随后,在高温高压下加热凝固这种复合材料。这技术在制表领域仅为RICHARD MILLE独家应用。

通过以上设计和制造工艺得到的三件式表壳,它不仅保留了人体工程学以及独特惊艳的外观,还拥有超高的抗震及超轻的特性。

机芯只有7克重。超轻的秘密在于使用了5级钛合金和TPT™碳纤维打造的底板和夹板,以及极尽镂空的部件。钛合金的密度、刚度和低热导率,也使其成为McLaren车队一级方程式工程制造设计中的首选材料,不仅被用于减轻和强化车架和空气动力学元件,还被用来生产变速箱、连接杆和阀门系统。

受到McLaren -Honda赛车双横臂式悬架结构的启发,RICHARD MILLE使用TPT™碳素钢精心打造了一个横向保持架,附着在表圈上,支撑着整个RM50-03机芯。不再需要表壳衬圈,这种不同寻常的结构,实现了机芯和表壳间的完美匹配。表壳可以承受5000g的冲击负载测试(测试后毫发无损)。

机芯所有部件的打磨均为手工。例如,每个5级钛合金表盘都需要经3小时的倒角抛光,凸显光亮边缘。其他部件,如发条盒、分针轮、大中小齿轮在切齿前都经双面圆形打磨、手工倒角。

RM 50-03 McLaren F1是被赋予生命的计时码表完美之作:将陀飞轮与追针装置结合在一起。

全新双秒追针的设计和大量夹具的研究,使计时码表的能量消耗减少了50%。

表带也用了石墨烯。

【本文系“品质传播”赴日内瓦表展参观报道系列之一】您先看着,我还在写。

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